着欧美地区一系列核心法规的正式落地实施，以及多个大型可持续航空燃料（SAF）生产项目稳步推进，2025年无疑将成为该行业发展的关键转折点。不过，鉴于生产商目前更倾向于将资源投入道路运输领域所需的可再生柴油生产，全球SAF的实际产量与潜在产能相比，仍存在巨大差距，可谓微乎其微。尽管航空业早已制定了极具挑战性的脱碳目标，但在2024年，SAF在全球航空燃料总需求中的占比仅维持在0.3%的低位。

    作为航空业实现低碳转型的重要技术路径之一，可持续航空燃料具备独特优势。它主要以废弃油脂、饲料残渣以及农林业废弃物等可再生资源为原料进行生产。其核心特性在于，从全生命周期的视角来看，这类燃料不会导致大气中二氧化碳含量的额外增加。具体而言，无论是原料在生长过程中，还是在合成阶段，所吸收的二氧化碳总量均超过其在燃烧使用过程中排放的二氧化碳量。

    国际民用航空组织（ICAO）于2020年末批准的ISCCCORSIA认证机制，在国际航空碳中和与减排计划（CORSIA）框架下，专门用于对自愿参与的可持续航空燃料进行认证。该认证机制全称为国际航空碳抵消和减少计划，只有通过ISCCCORSIA或ISCCCORSIAPLUS认证的原料，方可被认定为符合标准的可持续航空燃料。

    针对农业、水产养殖、渔业及林业等行业产生的废弃物或残留物原料，ISCCCORSIA制定了严格的可持续性评估准则：

    生态保护原则：严禁使用具有高生物多样性价值或储存大量碳元素的土地资源，以此保护生态环境。

    环境友好原则：生产过程需采用对环境负责的方式，切实保障土壤、水资源及空气质量不受损害。

    安全保障原则：必须为从业者提供安全的工作环境，维护劳动者的基本权益。

    权益维护原则：严格遵守人权、劳工权益和土地权益相关法规，建立和谐的社区关系。

    合规运营原则：确保生产活动符合所有适用法律法规及相关国际公约要求。

    持续改进原则：秉持良好的管理理念，始终保持持续优化生产流程的承诺。

    此外，ISCCCORSIA还建立了一套科学的计算方法，能够精准核算供应链各环节的生命周期碳排放，并据此确定碳当量燃料（CEF）在全生命周期内的减排成效。