在全球经济体系中，航空运输业扮演着至关重要的角色，它不仅连接了世界各地的人们，也促进了跨国界的贸易与合作。近年来，随着环保意识的提升以及可持续发展目标的提出，航空业的碳排放问题日益受到关注。

    ISCC是一个全球通用的可持续性认证体系，自2010年起在重要能源市场、化学与食品等领域量化温室气体减排阈值，以验证其是否满足可持续发展要求。从原料和燃料生产的可持续、供应链的可追溯和监管上推动无森林砍伐、气候友好型供应链。全过程数字化监管，确保温室气体（GHG）的减排效果，促进循环经济和生物经济的发展。

    航空运输申请ISCCEU认证信用转移系统规范要求：

    ISCC系统的注册用户可以分为SAF供应商、飞机运营商、物流供应商、终端用户等。SAF供应商提供经过可持续认证的航空燃料，在ISCC根据SAF交付量登记信用额。随后，将这些SAF信用额转移到下游供应链的飞机运营商、物流供应商和终端用户进行退还（retire)，系统自动生成一份退还声明(retirementdeclaration)，这些信用额度就会从该供应商账户中删除。例如，飞机运营商通过SAF燃烧的减排是下游用户实现间接减排的必要条件，因此下游的间接减排消耗的信用额必须在上游直接减排信用额退还的同时或之后才能退还。其中涉及的SAF信用额与GHG减排阈值保持一致，满足统一的计算原则。

    碳排放有三种范围分类（Scope1、2、3）：范围1为燃烧燃料直接产生的GHG排放，如飞机运营商可以退还自己的这部分信用额，SAF供应商也可为飞机运营商退还范围1信用额。范围2为企业因购买能源等活动间接产生的GHG排放。范围3的排放并非由公司本身产生，也不是由公司拥有或控制的资产活动产生，而是从上下游价值链活动产生。它包含除范围1和2之外的所有碳排放。物流供应商和终端客户可以退还自己的范围3信用额，SAF供应商、飞机运营商、物流供应商都可以为终端客户退还这部分信用额。

    航空运输业是全球经济活动的重要支撑，对经贸活动开展具有重要赋能作用。航空运输是较通达性和时效性的运输方式，对全球经贸发展具有不可替代的赋能作用；该行业碳排放量较大，具有能耗高、运距长的属性，脱碳难度大，且绿色溢价高，需技术创新及公共政策共同驱动，包括加快采用新的和创新的航空器技术、精简航班运行、生产和使用可持续航空燃料以及深化国际合作。

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