由于航空业面临减排难题，发展可持续航空燃料被视为实现净零排放目标最有潜力的减排措施。

    可持续航空燃料行业整体处于发展初期，当前在政策、技术、原料供给等方面面临较多挑战。但同时，我国可持续航空燃料行业也面临巨大机遇并具有一定优势，将在降低航空业碳排放、助力实现碳达峰碳中和目标、保障能源安全方面作出重要贡献。

    可持续航空燃料（SAF）一般指由各种可持续重复获得的原料（生物原料或合成原料）经过化学反应生成的航空煤油替代品。虽然SAF并不像电能或氢能那样有望成为未来航空业低碳发展的最终解决方案，不过其燃烧时产生的二氧化碳可借助原料生产得以中和，在其他技术路线成熟应用之前对于航空业实现净零碳排放这一短期目标具有极为重要的现实意义，也是可持续远程飞行最可行的选择。

    ISCC体系全称是国际可持续发展和碳认证(InternationalSustainability&CarbonCertification)，起源于德国，是满足欧盟《可再生能源指令》（2009/28/ECRED）的第一个标准，2010年开始实施，现已发展成为一个国际认可的认证体系。

    随着其在荷兰鹿特丹的工厂即将投产，SAF的年产量将从目前的10万t提升到2023年的150万t。但也必须认识到，虽然目前获得认证的SAF种类不少，但大多制备工艺并不成熟、距离市场应用仍有不小的差距，考虑到未来新工艺技术可用来制备更高质量的SAF并取代现有工艺，快速部署生产线投产可能存在较大的不确定性风险。

    伴随着我国民航运输市场需求的快速增长，政府机构、航空公司、燃料供应商和航空OEM等方方面面应通力协作，充分认识SAF对于我国航空产业未来实现低碳发展的重要意义，及时将SAF的研究与推广应用纳入顶层发展规划，积极参与SAF国际认证标准的制定，加快SAF生产新技术研发以及工业生产装置建设，解决原料、技术与产能难题，形成完备的SAF产业体系，为应对风险挑战、抢抓发展机遇做好充分准备。

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