中国航空业正在为实现到2050年净零排放的全球长期共同目标而积极行动。考虑到航空业的减排难，创新飞行器技术、提高运营与基础设施效率等常规技术领域优化所产生的减排潜力相对有限；电动飞机和氢能飞机尽管前景广阔，但在目前技术阶段，仍需进一步研发和试验。因此，发展可持续航空燃料（SAF）被视为实现净零排放目标的最有潜力的减排措施。

    作为传统航油的一种低碳替代品，SAF主要由废油脂、农林废弃物、城市废弃物、非粮食作物等加工合成而来，因此被认为是“可持续的”航空燃料。使用SAF几乎不需要对现有的飞行器及航空基础设施进行额外改动，但与当前用于航空的主流航油相比，SAF可最多减少80%的CO2排放。

    ISCC认证通过开放的多利益相关方流程开发的，并由包括研究机构和非政府组织在内的160多个成员组成的协会管理。作为一项不砍伐森林的标准，致力于保护森林，高碳储量土地和生物多样性，ISCC认证致力于建立一个以环境，社会和经济上可持续的方式生产生物质和其他原材料的世界。

    在目前针对SAF的具体实施和生产道路上，生物柴油凭借良好的可再生性及减排效应，已是各交通领域能源转型的重要方向。与普通石化柴油相比，在燃料性能、润滑性能、可再生性上更具有优势，还能显著减少温室气体、硫和芳烃等有毒物质的排放。该项技术最早诞生于19世纪的英国，历经百年探索，生物柴油制备技术逐渐走向成熟，在能源安全和可持续发展的驱使下受到广泛关注。

    各国基于自身国情，以不同原料制备生物柴油。其中欧盟以菜籽油为主，美洲以大豆油为主，东南亚以棕榈油为主，中国奉行“不与人争粮”政策，主要采用废油脂为原料生产生物柴油，也就是人们口中的“地沟油”。从人人喊打的废油到如今的变废为宝，“地沟油”是如何华丽转身成为交通燃料"新宠"

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