生物燃料被认为是非常有前途的碳中性燃料，能相对快速地进入全球市场并有助于实现国际海事组织（IMO）2030年及以后的温室气体减排目标。生物燃料产自可再生的生物质，具有抵消船舶二氧化碳排放的潜力，这是因为原料吸收了二氧化碳，这可以帮助抵消燃烧排放

    ISCC是一个全球适用的可持续发展认证体系，涵盖所有可持续原料，包括农业和林业生物质、生物废物和残留物、循环材料和可再生能源。ISCC目前在120多个国家拥有8000多个有效证书，是世界上最大的认证体系之一。它是通过开放的多方利益相关者流程开发的，并由一个拥有230多个成员的协会管理，其中包括研究机构和非政府组织。作为一个坚定致力于保护森林、高碳储量土地和生物多样性的无毁林标准，ISCC致力于建设一个以环境、社会和经济可持续方式生产生物质和其他原材料的世界。

    面对碳减排的现实要求，具有良好降碳属性的生物燃料市场迎来需求风口。近年来，国际石油公司纷纷发力生物柴油、沼气等生物燃料，将其作为公司能源转型的关键增长引擎之一。其生物燃料的发展模式主要分为三类。

     ISCC认证体系对可持续船舶生物燃料加工碳排放标准：

    一是建设生物燃料厂，独自生产。计划在2030年前建造5座生物燃料工厂，采用酯类和脂肪酸类加氢工艺（HEFA），将动植物油、废油或者脂肪通过氢化加工提炼成生物燃料。

    二是收购生物燃料公司，快速扩张。

    三是直接购买生物燃料。

    使用低碳/零碳燃料是航运去碳化的必然选择，潜在的船用替代燃料包括LNG、LPG、二甲醚、甲醇、乙醇、氢、氨、生物燃料、电制燃料等多种，但目前业界讨论的焦点逐渐归拢到从LNG过渡到可再生的氢、氨或甲醇。然而，从技术、经济、环境、社会、可扩展性等多个维度进行评价，并没有一种替代燃料具有全方位、压倒性的优势从而可以完全替代燃油在船用燃料中的中心地位。

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