碳中和是一场绿色革命。面向碳中和的未来能源，亟需一系列颠覆性、变革性能源技术作为战略支撑。未来能源变革从供给侧角度来看，关键是电力零碳化、燃料零碳化。作为化学储能的重要形式，利用风电、光伏等可再生能源制取可再生燃料，包括氢、氨和合成燃料等，将成为未来可再生能源为主体新型电力系统的重要组成部分，可有效提高电网灵活性，克服风电、光伏富余电力无法有效消纳和弃电问题，同时可实现燃料零碳化，摆脱对化石能源的依赖。

    ISCC国际可持续发展和碳认证，起源于2010年的德国，是一个全球性的认证系统，主要针对生物质、能源和化学品等领域的可持续生产和消费实践进行认证.

    可持续航空燃料是由可再生原料制成的替代燃料。它的来源多样，既可以是二手食用油、生活垃圾和能源作物等生物燃料，也可以是从空气或工业排放物中捕获的二氧化碳制成的合成燃料。与传统航空燃料相比，可持续航空燃料可降低近80%的二氧化碳排放，被业界视作实现行业碳中和的有效措施。

    航空业要实现净零排放目标，预计65%的减碳贡献将来自可持续航空燃料。氢动力飞机也是各方研发的方向，但囿于技术和成本等原因，未来可能仅限于短途航线。

    按照工艺要求，除SIP及HC-HEFASPK仅能与传统航煤以最大体积比10%掺混外，其他工艺路线生产的合成烃均可以最大体积比50%的比例与传统航煤混合。目前，仅有HEFA工艺路线实现了完全的商业化，但其应用仍受价格、原料供应等限制。如要通过SAF在中短期内实现民航碳减排目标，首先需要通过扩大市场需求来增加其产能；

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