可持续航空燃料（SustainableAviationFuel），它是一种可替代传统航空煤油的燃料，来源包括生物质、废弃油脂等，能减少航空业的碳排放。像某些航空公司会在特定航班中使用一定比例的SAF，推动航空业的可持续发展。

    航空业的二氧化碳排放量占全球排放总量的2%左右，在交通领域排放量中占比12%。由于航空运输对功率、运距、载重量和安全的要求严苛，减排方案和路径有限，被称为“难减排”领域之一。而可持续航空燃料（SAF）具备热值较高、零排放等特点，为航空业减排带来了新的可能和前景，ISCCCORSIA认证正是为了确保航空燃料的可持续性和减排效果而设立。

    ISCCCORSIA以政治决议形式明确全球民航业减排目标及保障措施，要求2027-2035年所有成员强制承担碳抵消责任，其合格燃料的可持续性标准是重要参考，涵盖可持续性和温室气体排放标准两方面，强调SAF全生命周期温室气体排放量需低于传统航空燃料。

    SAF认可的工艺流程：

    费托合成（FT）：将碳材料分解成合成气形式的构建块，再将这些构建块组合成各种可持续燃料。适用原料包括煤炭、天然气、生物质等，最大混合比为50%。

    酯及脂肪酸加氢（HEFA）：通过加氢将废油和脂肪精炼成SAF，加氢脱氧从残渣中除去氧气，并将分子异构化为喷气燃料链。原料主要有植物油、动物油、餐饮废弃油、藻类物质等，最大混合比为50%。

    加氢发酵糖制备合成异构烷烃（SIP）：利用用于糖生产的生物质，通过加氢处理发酵糖来制备合成异构烷烃，最大混合比为10%。

    含芳烃的费托合成油（FT-SKA）：以煤炭、天然气、生物质等为原料，生产带芳烃的化合物，最大混合比为50%。

    醇制航空燃料（ATJ）：将糖和淀粉类原料发酵产生或通过其他途径获得的醇类物质，再经脱水、低聚、加氢转化以及蒸馏转化为航空燃料，最大混合比为50%。

    催化水热解（CHJ）：以植物油、动物脂肪、废弃食用油等为原料，通过催化水热解反应生产航空燃料，最大混合比为50%。

    加氢处理的烃类、酯类和脂肪酸合成工艺（HC-HEFA-SPK）：以藻类为原料，加氢处理烃类、酯类和脂肪酸来合成石蜡基煤油，最大混合比为10%。

    共炼制工艺：包括在常规石油炼油厂中对酯和脂肪酸进行共加氢处理、对费托烃进行共处理以及对HEFA进行共处理等，最大混合比分别为5%、5%、10%。