随着全球对气候的关注与日俱增，航空业也面临着必须减少环境影响的巨大压力。全球立法者，特别是欧洲立法者正通过政府政策和法规来推动航空业更多的管监变革，以减少碳排放，并鼓励航空业采用更可持续的运营方式。

    ISCC是一个全球通用的可持续性认证体系，自2010年起在重要能源市场、化学与食品等领域量化温室气体减排阈值，以验证其是否满足可持续发展要求。从原料和燃料生产的可持续、供应链的可追溯和监管上推动无森林砍伐、气候友好型供应链。

    CORSIA旨在创建全球统一的航空碳抵消方案，而欧盟内部的飞行排放也受EUETS的监管，因此欧洲的航空公司挑战不小。

    ISCC系统的注册用户可以分为SAF供应商、飞机运营商、物流供应商、终端用户等。SAF供应商提供经过可持续认证的航空燃料，在ISCC根据SAF交付量登记信用额。随后，将这些SAF信用额转移到下游供应链的飞机运营商、物流供应商和终端用户进行退还（retire)，系统自动生成一份退还声明(retirementdeclaration)，这些信用额度就会从该供应商账户中删除。例如，飞机运营商通过SAF燃烧的减排是下游用户实现间接减排的必要条件，因此下游的间接减排消耗的信用额必须在上游直接减排信用额退还的同时或之后才能退还。其中涉及的SAF信用额与GHG减排阈值保持一致，满足统一的计算原则。

    ISCCCORSIA对航空可持续燃料排放的信用转移系统事项：

    碳排放有三种范围分类（Scope1、2、3）：

    范围1为燃烧燃料直接产生的GHG排放，如飞机运营商可以退还自己的这部分信用额，SAF供应商也可为飞机运营商退还范围1信用额。

    范围2为企业因购买能源等活动间接产生的GHG排放。

    范围3的排放并非由公司本身产生，也不是由公司拥有或控制的资产活动产生，而是从上下游价值链活动产生。它包含除范围1和2之外的所有碳排放。物流供应商和终端客户可以退还自己的范围3信用额，SAF供应商、飞机运营商、物流供应商都可以为终端客户退还这部分信用额。

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