随着传统航空油料消耗量的上涨，油价波动对航空成本的影响日益显著，飞行中产生的温室气体（GHG）也成为各国环保组织关注的问题。寻求可持续航空燃料代替品从经济成本、环境保护等方面具有重要的现实意义，文章综述了可持续航空燃料代替品的发展现状，从原料分类、试飞情况、瓶颈问题等多个维度对生物燃料的产业化进行分析，并对未来发展趋势提出展望与对策。

    生物航煤和生物质天然气制绿色甲醇生产上的突破，标志着我国在可持续燃料研发与应用领域迈出了重要步伐。

    ISCCCORSIA全称，国际航空碳抵消和减排计划（CarbonOffsettingandReductionSchemeforInternationalAviation，CORSIA），ISCCCORSIA又分为ISCCCORSIA 和ISCCCORSIAPLUS。

    通过ISCCCORSIA或ISCCCORSIAPLUS认证的原料为可持续航空燃料（SustainableAviationfuels，SAF）。

    目前可持续航油燃料的重要研究方向集中在生物燃料上。生物燃料泛指由生物质组成或萃取的固体、液体或气体燃料，它在生产过程中吸收的二氧化碳与燃烧过程中排放的二氧化碳基本抵消，也即在全生命周期内的二氧化碳排放属于循环状态。按照生物燃料的生产原料，分为来源于可食用生物质资源（淀粉、糖类、可食用油脂）；来源于非可食用生物质资源（非食用油脂、木质纤维素）；来源于微藻，三类。

    以生物燃料替代传统石油燃料在飞机上使用时，无需对飞机发动机作出结构设计上的改变，只需替换油品即可，因此在更换使用上具有一定的便捷性，根据实际操作，生物燃料在能源效能、驾驶、操控性等方面均不逊色于传统石油燃料，因此从安全性和操作性上来说，使用生物燃料作替代是具有可行性的。

    民航业要在减排技术方面取得突破还需要比较长的一段时间。目前将民航业纳入全国碳市场为的是让民航业树立“双碳”意识，通过碳市场调节，让企业清楚地知道碳减排的利害关系。民航业在技术减排这方面暂时做不到有效控排的情况下，可以尝试着多开发碳汇资源进行碳抵销。

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