随着气候变化对人类社会造成的威胁日益严峻，生物燃料已经逐步发展为全球能源供应体系的一部分。未来，全球主要经济体碳达峰、碳中和目标逐步迫近，能源绿色转型的趋势更加强烈，预计生物燃料产业在很长时间内仍具有较大增长空间。

    生物燃料指利用生物质（包括从植物、动物中获取的有机质）生产的液体或气体燃料，可用于交通、发电、加热及其他工业用途，可替代汽油、柴油、煤油、天然气等化石燃料。生物燃料主要包括生物乙醇（Bioethanol）、生物柴油（Biodiesel）、可持续航空燃料（SustainableAviationFuel,SAF）、生物船舶燃料（Biobunker）、生物甲烷（Biomethane）。

    ISCC体系起源于德国，自2010年开始实施，现已发展成为全球最大的认证体系之一。ISCC认证涵盖所有可持续原料，包括来自农业、林业和水产养殖业的生物质、生物废弃物和残留物、非生物可再生材料和可回收碳基材料及其衍生产品。

    ISCCEU适用于生物燃料和生物物质的可持续生产，以及食品和非食品用途的生物物质和生物燃料市场及其交易链。是进入欧盟能源市场的强制认证。

    生物乙醇由植物中的糖经过发酵而成，多以淀粉类植物为原料。在美国，普遍以玉米作为原料；在巴西，则是以甘蔗作为原料；木薯、红薯作为生物乙醇原料的情形也比较普遍。纤维乙醇是用秸秆、农作物壳皮茎秆、树叶、落叶、林业边角余料和城乡有机垃圾等纤维为原料生产的燃料乙醇，属于先进生物乙醇。、

    生物柴油是以植物油（例如菜籽油、大豆油、棕榈油等）、动物油、废弃油脂（例如废弃食用油、地沟油等）或微生物油脂与甲醇或乙醇经酯化形成的脂肪酸甲酯（FAME，FattyAcidMethylEsters，即一代生物柴油）或经加氢处理形成的二代生物柴油（HVO，HydrogenatedVegetableOil，加氢处理植物油）。加氢处理植物油主要成分是烷烃，品性与柴油完全一致，可以与化石柴油以任意比例添加。

    可持续航空燃料主要是通过酯类和脂肪酸类加氢（HEFA，HydroprocessedEsters&FattyAcids）工艺生产的航空油料，其原料及工艺与加氢处理植物油类似。可持续航空燃料基本可以与化石航煤以任意比例添加。

    生物船燃即船用生物燃料，目前主要成分是脂肪酸甲酯，例如废弃食用油甲酯（UCOME，UsedCookingOilMethylEster）。生物甲烷，即纯化的沼气，是由农业废弃物发酵产生的，可以用于替代部分化石天然气。

    使用生物燃料可以有效降低碳排放。使用生物燃料代替部分化石燃料，直接减少了化石燃料的消耗，避免了这部分化石燃料燃烧时产生的碳排放；同时一定程度上减少化石燃料的开采，使得更多以化石燃料形式存在的碳保留在地壳中。虽然生物燃料燃烧后也会产生碳排放，但燃烧生物燃料在生成热量和二氧化碳之后，又通过作物及动物生长从大气中回收二氧化碳，因此实现了碳在自然界的循环利用，也就降低了碳排放。

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