可持续航空燃料（SAF）在化学上与传统喷气燃料相同，因此可以与现有航空燃料混合，无需对飞机进行改造。目前的国际航空法规允许在航空燃料中混入最高50%的SAF，与传统喷气燃料相比，使用SAF可减少高达80%的碳排放。

    交通运输部门的温室气体减排是各国实现碳中和目标的关键领域。根据国际能源署（IEA）数据，2020年全球30%能源消耗集中在运输领域；交通运输部门作为全球主要的碳排放领域，排放了72亿吨二氧化碳，占整体碳排放量的23%。交通运输部门的温室气体排放是各个国家着力监管控制的重要领域。

    ISCC，即国际可持续发展与碳认证，起源于德国，是首个满足欧盟《可再生能源指令》的认证，得到欧盟所有27个成员国认可

    国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA），提出SAF将得到广泛使用。国际航空运输协会（IATA）认为发展生物航煤是航空业实现减排目标的重要手段。2021年10月4日，IATA第77届年会批准全球航空运输业于2050年实现净零碳排放的决议。根据决议的里程碑目标，2030年全球SAF使用量将达0.18亿吨（230亿升，占总燃料需求的5.2%），2050年达到3.50亿吨（4490亿升，占总燃料需求的65.0%）。

    SAF的采用正在全球范围内获得发展势头。欧盟的“RefuelEU”政策规定，到2025年，从欧盟机场起飞的航班的SAF混合物至少为2%，目标是到2050年达到70%的混合比例。作为全球最大的航空燃料进口国，美国发起了“SAF大挑战”，旨在到2050年供应足够的SAF，以满足其100%的航空燃料需求。

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