在所有受气候变化影响较大的行业中，航空业仍然是最难攻克的领域之一。虽然火车、汽车和卡车可以相对容易地转换为使用生物燃料发电，但飞机却不能。

    它们的庞大体型意味着，到目前为止，除了一些试飞和试点项目外，开发一种可用于商业用途的可持续航空燃料（SAF）以驱动喷气发动机飞越海洋的难度很大。然而，由于航空飞行高度高，其排放对气候变化的影响巨大，因此航空业是公众最关注的气候变化问题之一。

    ISCC是一项独立的多方利益相关者倡议，与之合作的认证机构可在全球范围内开展ISCC审核并颁发证书。2014年，中国质量认证中心成为ISCC国内首家合作认证机构，目前已为海内外近两百家企业提供ISCCEU/ISCCPLUS认证服务。

    国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA）由国际民用航空组织（ICAO）制定，是一项旨在解决航空业二氧化碳排放总量上升问题的减排机制。“CORSIA合格燃料”是CORSIA实施要素之一，飞机运营人可使用CORSIA合格燃料满足CORSIA下的二氧化碳抵消要求。2023年6月，ISCC成为被ICAO理事会批准通过的可持续性认证机制。CORSIA可持续航空燃料经营者可凭借由ISCC合作认证机构颁发的ISCCCORSIA（PLUS）证书，证明燃料符合ICAO可持续性准则。

    生物燃料衍生的SAF并不是唯一被追求的可能性。各公司还在开发所谓的“eSAF”——氢气或从氢气中提取的分子，如电子氨和电子甲烷。所有这些不依赖生物质的气态和液态可再生燃料的总称是非生物来源的可再生燃料(RFNBO)。生产它们的主要技术是利用可再生电力进行电解以生产氢气。

    ISCC最近注意到，全球各地的公司对这些非常新的氢燃料和氢衍生燃料的市场兴趣日益浓厚，他们正在为这些燃料开发同样强大的追踪系统。公民可以信赖可持续航空燃料吗？和[生物燃料SAF]开发了一种认证方法，并在几个试点认证中对其进行了测试，”他说，并指出他们去年已将这种认证方法提交给欧盟委员会寻求认可。审批过程仍在进行中。

    迄今为止，已有150多家公司根据不同的ISCC认证计划获得了ISCC颁发的SAF活动认证，其中包括几乎所有目前活跃的SAF生产工厂、不同的原料生产商（主要为废物和残渣原料）以及中间加工单位和贸易商。

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