伴随着全球气候变化和各种极端天气出现，气候治理变成当前国际社会发展进程中广受关注的焦点之一。据国际航空运输协会的估计，航空业温室气体排放约占据全球能源相关温室气体排放的2.5%，而且其未来的增速也很快，如不采取相应措施到2050年，全球航空的年碳排放量会从目前约7亿吨大幅增加至26亿吨。

    航空业是减排难度最大的行业之一，目前全球航空业已经制定了积极的目标，到2050年实现净零排放。截至2022年，在ICAO所有193个成员国中，已有133个国家自愿提交了国家行动计划（StateActionPlan）,多家航空公司也公布了其碳中和规划，飞机厂商和重要零配件供应商也发布了其支持行业减排的计划。

    根据产品类型和目标市场，ISCC体系下已衍生出ISCCEU、ISCCPLUS、ISCCCORSIA、ISCCSolidBiomassNL、ISCCJapanFIT等多个认证类型。其中，ISCCEU、ISCCPLUS和ISCCCORSIA是主要的认证类型，具有相似的认证结构和方法，适用于不同的产品市场。

    ISCCCORSIA于2020年底获得国际民用航空组织（ICAO）的批准，适用于国际航空碳中和与减排计划（CORSIA）要求下的自愿性可持续航空燃料（SAF）的认证机制。ISCCCORSIA是指国际航空碳抵消和减少计划，通过ISCCCORSIA或ISCCCORSIAPLUS认证的原料为可持续航空燃料。

    在航空业实施碳减排的策略中，常规技术领域的优化所能产生的碳减排效果相对有限。未来，可持续航空燃料(SAF)将是航空业实现零碳飞行的关键所在。

    可持续航空燃料是一种用于商业航空液体燃料，与目前主要在用的传统航空燃料（主要由石油炼制而成）相比，可减少80%以上的CO2排放。生产可持续航空燃料的原料包括废油脂、农林废弃物、城市废弃物以及非粮食作物等，还可以通过把氢气和捕获来的CO2加以合成的方法来生产。

    从全生命周期角度来看，SAF是“可持续的”，其原料（如废弃的生物质）在生长过程中或者合成过程中所吸收的CO2要超过其在使用过程中所排放的CO2，同时不与粮食作物或水供应竞争或生物多样性等方面的损失。SAF产品一般需要通过业界认可的一些可持续性标准认证，此外，在技术和安全性方面，SAF产品要通过相关标准（如ASTM-D7566）的认证，则被认为是可以与目前的化石航空燃料直接进行掺混，不需要对现有的发动机和其他基础设施做太多改造。

【ISCC认证培训辅导】【ISCC认证机构】