船舶低碳燃料的最新进展可能意味着新的验证和报告要求。但船舶的灵活性带来了独特的挑战和机遇。

    大多数人没有意识到这一点，但他们每天购买的从世界各地运来的产品对气候变化的影响比乘坐飞机还要大。海运在世界经济中发挥着至关重要的作用，但它也是空气污染和气候变化的重要因素，占全球排放量的3.6%——超过航空业。

    由于缺乏政治、媒体和公众对这一问题的关注，全球努力进展缓慢。但近年来，人们越来越关注寻找降低海运排放的可持续解决方案，其中之一就是使用可持续的海洋燃料。

    随着环境问题和应对气候变化成为全球的琼楚，可持续性发展已被推至风口浪尖。在推动可持续性转型的多项措施中，ISCC（国际可持续性与碳认证）凭借其全面、严格的标准，被视为可持续发展的重要推手。

    ISCCEU是基于欧洲可再生能源指令(RED)的第一个也是领先的自律计划，涵盖了生物质生产的环境和社会方面。它与其他RED计划兼容。在供应链中，可溯源性是保证系统努力的关键。ISCCEU是一个进入欧盟能源市场的强制认证，如工业级混合油UCO、生物柴油UCOME、氢化植物油HVO和生物乙醇等。

    传统船用燃料，例如重质燃料油，以排放大量二氧化硫和其他污染物而闻名。相比之下，可持续船用燃料（SMF），也称为生物燃料或替代燃料，来自可再生能源，燃烧时产生的有害排放较少。这些燃料可以帮助海上船舶减少碳足迹并朝着更环保的方向发展。

    近年来，一种备受关注的可持续海洋燃料是生物燃料。生物燃料由藻类、食用油或植物废料等有机材料制成。它们可以直接替代传统海洋燃料，也可以与传统海洋燃料混合以减少排放。

    生物燃料被认为是碳中性的，因为其燃烧时排放的二氧化碳大致相当于源植物在生长过程中从大气中吸收的量。但有人质疑，它们是否能以经济高效的方式生产出足够数量的燃料，为洲际海上航行提供动力。

    可持续海洋燃料的其他可能性包括氢和氨。这些燃料燃烧时不会产生任何排放，为彻底实现航运业务脱碳提供了途径。然而，在广泛采用之前，需要解决生产成本、基础设施要求和安全考虑等挑战。

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