航空业对全球GDP的贡献值约3.5万亿美元，占比为4.1%，二氧化碳排放量在全球二氧化碳排放总量中占比3%。伴随着其他行业的去碳化发展，航空业二氧化碳排放量的占比在2050年或将达到22%。国际航空运输协会预计，亚太地区将成为客运量增长最快的地区。2021年，中国国内航空客运市场在全球市场中的占比已达18.9%。

    生物航煤是一种可持续航空燃料(简称“SAF是以可再生资源为原料生产的航空煤油。

    菜籽油、棉籽油、棕相油，以及酸化废油、俗称“地沟油”的餐饮废油等都可作为生产生物航煤的原料。

    ISCC国际可持续发展和碳认证系统，为实施和认证的可持续性，无森林砍伐和可追溯的农业、林业、废物和再生废料、非生物可再生能源供应链提供可持续材料和燃料环保解决方案。第三方独立认证可确保符合生态和社会可持续性高要求，减少温室气体排放(ISCCPLUS自愿提供)以及符合整个供应链的可追溯性。

    ISCC可以在包括食品、饲料、日用品、家居、纺织、五金及化学和能源市场在内的所有市场中全球应用(ISCCPLUS自愿提供)以及符合整个供应链的可追溯性。

    实现航空业脱碳目标的方式有很多种，包括提升燃料利用效率、使用可持续航空燃料(SAF)、进行碳抵消、使用电池和混合动力等新型动力系统及使用氢气等，其中，使用可持续航空燃料是未来30年的主要脱碳方法，也是能够直接应用于现有飞机的最直接的方式。可持续航空燃料具有“可持续性”的特征，包括原料不会影响粮食作物或供水，不会造成森林退化或土壤贫瘠以及可循环利用储存于生物质原料中的碳。目前，可持续航空燃料以林业剩余物、农业废弃物、废弃食用油脂和城市固体废弃物等资源为原料进行生产。

    报告显示，航空排放在企业三温室气体排放量中的占比较高，是企业减碳的难点，若只从减少差旅进行调节，并不能从根本上解决这个问题。因此，可持续航空燃料的研发与使用就将在航空业脱碳发展中发挥出至关重要的作用。中国拥有充足的原料可供可持续航空燃料的使用，在可持续航空燃料领域有着巨大的可持续发展潜力。即便如此，航空业转型仍需得到大力的政策扶植，对全价值链合作及大量资金和时间的投入也有着较高的要求。

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