近年来，中国船舶工业立足产业发展实际情况，坚持稳中求进的原则，主动作为、先立后破，通过发展分布式光伏发电、空压站节能改造、先进节能工艺装备的应用等方式，在碳减排方面取得了显著成效。

    在全球温室气体减排大背景下，对在营运船舶实施碳排放控制，既是大势所趋，也是势在必行。2018年，IMO提出了船舶温室气体减排初步战略，以2008年为基准，至2030年碳排放强度要降低40%，至2050年碳排放强度要降低70%且总的碳排放量要降低50%，至本世纪末要达到零碳排放。

    ISCC，即国际可持续发展与碳认证，起源于德国，是首个满足欧盟《可再生能源指令》的认证，得到欧盟所有27个成员国认可。

    船舶申请ISCC认证能源低碳发展战略考虑范围基本要求：

    1、船舶能源低碳转型是一项长期性、复杂性的系统工程

    2、能源可供应和可负担成本是对船舶能源市场的关键诉求

    3、“多碳一低碳一零”“化石能源一生物质、可再生能源”转型

    4、推进能源低碳多元发展模式，包括LNG、埋电池、氢燃料、甲醇燃料、氨燃料、非粮食原料先进生物液体燃料和可再生合成燃料等

    5、航程较短、靠港频繁船舶可选择能量密度较低能源，续航里程高且载重吨位较大船舶应选择能量密度较高的能源

    6、船舶能源低碳发展与供应成本投入之间应做好政策平衡

    7、结合国情，做好甲醇作为船舶燃料的技术储备

    船舶能效提升技术解决方案的建议、验证、产品与服务；船舶创新节能技术产品的研发、检验、推广应用与规范标准等方面开深入合作，携手为航运企业提供船舶节能减排系统解决方案和高质量服务，为打造造船强国、航运强国、实现双碳目标贡献力量！

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